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カタログの640kmを見て「東京から大阪まで無充電で行ける？」と考えた方も多いはずです。
ただ、EVの航続距離は季節や走り方でかなり変わるので、そのまま信じていいのか気になりますよね。
結論から言うと、シールの実際の航続距離はカタログの7〜8割を目安に計画すると安心です。この記事では、グレード別・場面別に「実際に何km走れそうか」を数字で出していきますね。
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カタログの航続距離はRWD 640km・AWD 575km
現行シールの一充電走行距離（WLTCモード・BYD公式）は、RWDが640km、AWDが575kmです。電池はどちらも82.56kWhで、差は電費の違いから出ています。
| グレード | 電池 | 一充電走行距離（WLTC） | 電費（WLTC） |
|---|---|---|---|
| RWD（495万円） | 82.56kWh | 640km | 148Wh/km |
| AWD（572万円） | 82.56kWh | 575km | 165Wh/km |
AWDは前にもモーターがあり、車重も110kg重くなります。その分だけ電気を多く使うので、航続距離は65km短くなるんです。
グレードの選び方はRWDとAWDのグレードの違いで詳しく比べています。
WLTCモードは、市街地・郊外・高速を決まった割合で走った時の値です。エアコンの使い方や気温までは、あなたの毎日と同じではありません。
実際の航続距離はどれくらい？
『で、実際は何km走れるの？』というのが本音ですよね。
EVの実際の航続距離は、季節・速度・エアコンで変わります。ここでは、カタログ値に割合を掛けた「目安」を出してみます。
| 走り方の想定 | RWD | AWD |
|---|---|---|
| カタログ値（100％） | 640km | 575km |
| 春秋の街乗り・郊外（9割） | 約576km | 約518km |
| 夏のエアコン多め（8割） | 約512km | 約460km |
| 冬の暖房多め・高速多め（7割） | 約448km | 約403km |
割合はあくまで計画用の仮定です。実際の値は、気温や道路の混み具合、タイヤの状態で上下します。
ただ、この表を頭に入れておくだけで「思ったより走れない」という失敗はかなり減らせます。
毎日の通勤なら何日もつ？
長距離より、毎日の使い方で考えたい方もいますよね。カタログの7割分（10〜80％で使う想定）で、通勤だけなら何日もつかを出してみました。
| 1日の走行距離 | RWD（約448km） | AWD（約403km） |
|---|---|---|
| 20km | 約22日 | 約20日 |
| 40km | 約11日 | 約10日 |
| 60km | 約7日 | 約6日 |
1日40kmの通勤なら、急速充電に行くのは10日に1回ほどの計算です。自宅で充電できるなら、週末にまとめて足すだけで回せます！
カタログ値と実際がずれる主な理由
- 外気温（特に寒さ）で電池の力が落ちる
- 暖房や冷房に電気を使う
- 高速道路で速度が上がると空気抵抗が増える
- 荷物や人数が多いと車が重くなる
- タイヤの空気圧が下がると転がりにくくなる
どれも自分である程度コントロールできることなんです。特に暖房とタイヤの空気圧は、すぐに見直せます。
高速道路では航続距離が減る？
高速道路では、空気の抵抗が大きくなって電費が落ちます。
公式の電費を、市街地・郊外・高速に分けて見てみましょう。
| 走行場面（WLTC） | RWD | AWD |
|---|---|---|
| 市街地 | 136Wh/km | 159Wh/km |
| 郊外 | 138Wh/km | 152Wh/km |
| 高速 | 155Wh/km | 168Wh/km |
実はシールは、高速での落ち幅が小さいほうなんです。空気抵抗係数Cd 0.219という、なめらかなボディが効いています。
WLTCの高速の電費だけで計算すると、RWDで約611km、AWDで約565kmになります。
ただし、WLTCの高速は日本の高速道路を100〜120km/hで走り続ける状態とは違います。速度を上げるほど電費は落ちるので、長距離では余裕を見ておきましょう。
高速で巡航速度を少し落とすと、電費の落ち込みが小さくなります。次の充電地点まで不安な時は、速度を控えめにしてみてください。
街乗り中心ならRWDとAWDの差が開く
表をよく見ると、面白いことに気づきます。市街地の電費はRWD 136Wh/km、AWD 159Wh/kmで、差が約17％あるんです。
一方、高速ではRWD 155Wh/km、AWD 168Wh/kmで、差は約8％に縮まります。
つまり、信号の多い街乗りが中心の人ほど、RWDの航続距離の余裕を感じやすいということです。高速中心の人は、グレードによる差は思ったより小さく感じるかもしれません。
冬は航続距離がどれくらい落ちる？
冬に航続距離が短くなるのは、シールに限らずEV全体の特徴です。
理由は2つあります。電池が冷えると力を出しにくくなること、そして暖房に電気を使うことです。
『冬になったら半分しか走れないの？』と心配する声もありますよね。そこまで極端になるとは限りませんが、寒い地域では7割程度で計画しておくと安心です。
- シートヒーターを先に使い、エアコンの設定温度を上げすぎない
- 出発前に充電しながら車内を暖めておく
- 長距離の日は、充電地点を1か所多めに決めておく
- タイヤの空気圧を定期的に確かめる
シールは前席シートヒーターが全車標準です。体に直接あたたかさが届くので、エアコンだけに頼るより電気を節約しやすいんです。
充電の使い方で「実際に使える距離」は変わる
もう1つ見落としがちなのが、充電の使い方です。
電池を0％まで使い切る人はほとんどいません。急速充電も80％あたりから速度が落ちやすいので、10〜80％の間で使う人が多いです。
例えば、こんな会話になりがちです。
「満充電で640kmなら、残り50kmまで走れば590kmだね」
「でも途中の充電を考えると、実際に一気に走るのは400km台かな」
10〜80％の7割分だけを使う場合の目安はこうです。
| 想定 | RWD | AWD |
|---|---|---|
| カタログ値の7割分（10〜80％） | 約448km | 約403km |
| さらに冬・高速で7割になった時 | 約314km | 約282km |
一番厳しい条件でも、RWDなら300km前後は1回の充電で走れる計算です！
急速充電は90kW充電器で30分42kWh（BYD公式・自社調べ）という例があります。単純計算で、RWDなら約280km分にあたります。充電の手順や時間はBYD シールの充電方法と充電時間にまとめています。
82.56kWhを148Wh/kmで割ると約558kmになり、640kmと合いません。WLTCの電費は、充電のロスも含めたコンセント側の電気で数えるためです。航続距離はカタログの一充電走行距離を基準に考えましょう。
長距離ドライブの計画はどう立てる？
ここが大事なところです。航続距離の不安は、計画の立て方でかなり小さくできます。
ガソリン車なら、残りが少なくなってからスタンドを探しても間に合いますよね。EVは充電に時間がかかるので、「どこで足すか」を先に決めておくほうが気持ちに余裕が出ます。
- 出発前に自宅で満充電にしておく
- 目的地までの距離を、表の「7割」の値で割って充電回数を出す
- 途中の急速充電スポットを2か所以上候補にしておく
- 残り20％前後で充電に寄る、と決めておく
『充電スポットが埋まっていたらどうしよう』という不安もありますよね。だからこそ候補を2か所以上にしておくのがおすすめです。
減速で電気が戻る「回生」も味方
EVは、アクセルを離したりブレーキを踏んだりする時に、モーターで発電して電池に電気を戻せます。これを回生と呼びます。
信号の多い街乗りで航続距離が落ちにくいのは、この回生が効くからなんです。早めにアクセルを離して、じわっと減速するのが電気を無駄にしないコツです。
片道300kmの帰省で考えてみる
例えば、片道300kmの帰省をシールで走るとします。10〜80％の範囲で使う想定です。
| 条件 | RWDの目安 | AWDの目安 | 途中の充電 |
|---|---|---|---|
| 春秋（7割分） | 約448km | 約403km | なしでも届く計算 |
| 冬・高速（さらに7割） | 約314km | 約282km | AWDは1回、RWDも1回あると安心 |
春や秋なら、片道300kmは無充電でも届く計算です。帰りは目的地で充電してから出発すれば大丈夫です。
冬はRWDでもぎりぎりになります。『あと少しで着くから』と無理をせず、途中で1回、15〜30分の急速充電を挟むと気持ちがラクになりますよ。
カタログの640kmを基準に計画して、冬の高速で充電が足りなくなるケースです。行きと帰りで気温が違う日も多いので、帰り道は余裕を多めに見ておきましょう。
メーターの「残り何km」はどう見る？
画面に出る残りの走行可能距離は、あくまで予測です。直前の走り方や気温によって、数字が大きく動くことがあります。
例えば、街乗りのあとに高速へ乗ると、残りの距離が思ったより早く減っていくことも。表示の数字より、電池の残り％を見て判断するほうが計画は立てやすいです。
『表示ではまだ100kmあるから大丈夫』と思った時ほど、早めに充電スポットを決めておきましょう。
航続距離で見るとRWDとAWDどちらがいい？
年に何度も長距離を走るなら、65km長いRWDのほうが充電の回数を減らしやすいです。
一方、雪道や加速を重く見るならAWDです。575kmでも、普段使いで困る場面はそう多くありません。
電気代の差が気になる方はBYD シールの電費と電気代を見てみてください。
年間の維持費の全体はBYD シールの維持費は年間いくら？で確認できます。
購入を考えている方はBYD シールの値引き相場と限界額も読んでおくと、交渉がしやすくなります。
シールに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
シールへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
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金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
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「平均28.7万円」はナビクル実施のアンケート調査結果です（2024年1月〜2025年12月・回答4,489件）。ナビクルを利用し実際に売却された方の査定最高額と下取り価格の差額平均額です。
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| サービス開始 | 2007年 |
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| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
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よくある質問
BYD シールの航続距離は何kmですか？
WLTCモードでRWDが640km、AWDが575kmです（BYD公式）。電池容量はどちらも82.56kWhです。
実際の航続距離はどれくらいですか？
季節と走り方で変わります。計画の目安としては、カタログの7〜8割を見ておくと安心です。RWDなら約448〜512km、AWDなら約403〜460kmにあたります。
冬は航続距離が短くなりますか？
短くなります。電池が冷えることと暖房に電気を使うことが理由です。シートヒーターを先に使うと、電気の使いすぎを抑えやすくなります。
AWDの航続距離は何kmですか？
WLTCモードで575kmです（BYD公式）。電費はRWDより1割ほど多く使うので、計画は約403〜460kmを目安にすると安心です。
航続距離を伸ばすにはどうすればいいですか？
急加速を控え、高速では速度を少し抑えるのが効果的です。冬はシートヒーターを先に使い、タイヤの空気圧もこまめに確かめてみてください。
東京から大阪まで無充電で行けますか？
季節や速度によっては届かないこともあります。途中で1回急速充電を挟む計画にしておくと、余裕をもって走れます。
まとめ
- 航続距離はWLTCでRWD 640km、AWD 575km
- 実際の計画はカタログの7〜8割で立てると安心
- 高速の電費はRWD 155Wh/km、AWD 168Wh/kmで、落ち幅は小さめ
- 冬は暖房と電池の冷えで短くなる。シートヒーターの活用がコツ
- 10〜80％で使うと、RWDで約448km、AWDで約403kmが目安
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